。
十月底的時候，徐衛在新澳港迎來了第二波移民者，雖然這一次的船隻比原來的少了三艘，不過運送的人員卻達到了八萬人。
與上次的全部都是西南內陸諸省的移民不同，此次從湖南中轉的西南諸省的移民不過兩萬人，其餘的六萬人則是從浙江、福建、廣東等地招募而來的。
同船而來的還有在中國的各國鐵路公司的工程師，這些人是徐衛專門請來建設通往礦山鐵路的技術人員，本來按照徐衛的意思是準備邀請具有中國鐵路之父之稱的詹天佑作為這次鐵路建設的工程師，不過此時的詹天佑正在修築京張鐵路，謝絕了徐衛的邀請。
與各國鐵路公司工程師同路的還有徐衛安排在湖南的冶金部高爐專家，這位高爐專家的主要工作就是檢驗徐衛帶來的礦石成分，從而確定選擇的高爐種類。
全長四百多公裏的鐵路，縱然徐衛聘請多位工程師多段開工也需要很長的時間，而徐衛最缺乏的就是時間，所以在前期的時候最主要的運輸還要依靠徐氏汽車公司最新生產出的一款使用柴油作為燃料的卡車。
自從徐衛進駐皮爾巴拉地區之後，新澳港就成為了整個澳大利亞最繁忙的港口，無數的建築水泥等非金屬材料以及糧食從澳大利亞的南部沿海地區運到新澳港這個新建的港口，同時還有大量的油料從印度以及南洋地區運到新澳港。
在這段時間內，新澳港唯一的經濟收入隻有在港口附近開設的一個羊毛加工廠，主要工作就是將從澳大利亞南部地區收購來的羊毛按照等級的不同加工成麵料和毛氈，然後通過駛往新澳港的輪船在運往世界各地。
八萬新移民的加入無異於將無數的老移民者從繁重的體力勞動中解脫出來，這些被徐衛從湖南帶出來的老移民無論是在忠誠度還是歸屬感方麵都要強於新移民，所以徐衛從這些老移民者中選取了一部分青壯進入護衛隊，補充因建立水師學堂和保護商輪而造成的人員流失，同時也建立了新的地方保衛力量。
對於移民者來說，現在的主要工作隻有兩個，建房子和修公路。
徐衛不僅自己燒製水泥，還從澳洲的南部購買了大量的水泥，這些水泥除了建房子使用之外，最大的部分被徐衛用來修建港口通往鐵礦礦山和位於特爾福金礦的公路。
當初徐衛購買皮爾巴拉地區的時候，全世界的人都以為徐衛的目標是特爾福內的金礦，其實他們的這個猜想也並不完全錯誤，因為特爾福是目前澳大利亞最大的金礦，初步估計其儲存量應該在千噸左右，所以徐衛在修築公路的時候也將通往特爾福的公路算了進去。
相對於需要大量人力和物力的哈默斯利山脈的鐵礦，特爾福內的金礦就相對來說比較好開采了，隻要將開采金礦的機器運到特爾福，每年隻需要走幾輛汽車就可以將生產的黃金全部運回新澳港，整個開采過程最費心力隻是開采人員的生活補給。
在十一月初的時候，徐衛的貨輪第二次從歐洲駛進新澳港，這次帶來的不僅有大量的鋼鐵設施，還有徐衛從歐洲購買的裝備護衛隊的各種武器以及訓練護衛隊的軍事教官。
此時的護衛隊已經被徐衛一分為二，第一部分當然是護衛隊一個師的主力，滿員為兩萬三千二百六十四人被徐衛補充完全。
第二部分則是徐衛水師學堂，此時的水師學堂已經由原來的五百人擴展到一千人的規模，不過徐衛十二艘軍艦人員的最低配置都需要五千多人，所以這個人數在以後的一段時間內還是會增加的。
第三部分為新澳港的守衛部隊，徐衛從老移民者中招募了一個團-->>