“屈部長，我覺得黃部長既然有這個心，為什麽就不能先走一步呢？中央沒有出台具體政策，恰恰就需要我們具體幹事情的人來先探索一下，做得不對可以改正，做得好，加以推廣，這豈不是再好不過？屈部長，你說是不是？”趙國棟馬上接上話，一點不耽擱。
屈運南和苗振中相視而笑，對趙國棟如此急切的心情卻是感觸各不相同。
屈運南對於趙國棟這樣急迫的想要推動這兩條高速公路建設也能理解。
寧陵地理位置奇佳，西柳、安湘兩條鐵路幹線形成十字交匯，使得客流和物流在這裏中轉，最重要的卻是寧陵又是目前烏江航運的第一大港，經過疏浚後的烏江航道與長江主航道已然連為一體，加上和黃集團控股的寧陵港經過多年建設，尤其是現在又在積極推動東岸港區的建設，不但港口吞吐能力巨大，而且建成了多個可接駁裝運包括集裝箱、散雜貨以及成品油的專用碼頭。
由於腹地廣闊，寧陵在初期為促進和黃集團在寧陵港的建設，專門預留了大量倉儲用地，使得寧陵港碼頭的倉儲能力及後續發展潛力也是巨大，與鐵路形成水陸聯運機製之後，其優勢可以說在整個安原乃至內陸地區都屈指可數，在屈運南看來，也隻有渝城、武漢幾個長江幹流上的傳統大港才能壓寧陵一頭了。
現在寧陵東寨機場的建設如火如荼，可以預料兩三年後寧陵東寨機場正式通航，寧陵的交通條件更是內陸地區找不到一個可以與之媲美的地級城市。
尤其是其周邊地區的交通條件都相對較差，像鄰近的永梁、南華、通城以及湘西，要麽隻有鐵路，要麽就隻有公路，難以形成聯運體係，而且都沒有民航機場，這就更凸顯了寧陵交通優勢，而現在趙國棟之所以不遺餘力的想要推動寧唐、寧通高速公路建設和寧南一級公路建設，就是想要讓寧陵交通優勢輻射到這些地區，確定寧陵在這些地區的中心樞紐地位，讓寧陵的經濟發展可以最大限度依托和利用周邊地區的各種資源。
趙國棟工作中的思路和設想相當寬闊，這一點上劉岩說的沒錯，他這個妹夫在看待很多問題上都相當深遠，總能提前一兩步卡住發展脈搏，就像下象棋圍棋一樣，隻能提前幾步了解到下一步動作，這就讓他立於不敗之地了，難怪這個家夥如此年齡就能晉位副部級幹部。
苗振中卻有些感慨，趙國棟這個家夥每一次行徑都是深謀遠慮，像這一次屈運南來寧陵參加這個大橋竣工開工典禮，分明就是受到了省裏邊向交通部提出的那個建議觸動而來，而這個建議其實就是趙國棟的想法，隻不過孫連平和關京山在得知這個消息也跟附驥尾罷了、如果交通部真的同意了將這四條高速公路對民營資本BOT敞開大門，無疑會為安原在道路交通基礎設施建設上帶來一次前所未有的大躍進，而一次四條高速公路的BOT融資也的確是令人心跳，風險有，但是更令人眼饞，一旦成功也許就要吸掉相當大一波對公路建設感興趣的資本，而一旦這個頭開了，跟風者蜂擁而上，還能不能如此輕易的吸納到資金參予，就要看項目的成熟程度和籌集資金的本事了，但是最先吃螃蟹者肯定會不缺這一點的。
“國棟書記，如果讓你首選一條高速公路BOT你會選哪條？”屈運南突然問道。
“兩條都選，屈部長，一條和兩條有區別麽？既然要做，那就拿出點氣魄來，大幹一場，那也才是男人做事的風格！”
趙國棟一句話，把正在琢磨著怎麽回去和部長切磋進行試點的屈運南也得直翻白眼，但是一回味卻又的確是那麽一回事兒，一條兩條高速路對於這正要開啟這個口子的部裏來說，的確算不上個啥。
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